一战中的德国U型潜艇——u9和u21
U-9号潜艇是德国在20世纪初期研制的U型潜艇中的一艘柴油机动力潜艇,它在第一次世界大战中创造过辉煌战绩，由奥托·冯·韦丁根指挥。
1914年9月22日拂晓，U-9号艇击沉了三艘英国巡洋舰——“阿布基尔”号“霍格”号和“克雷西”号。
就这样，在一个小时之内，三艘一万二千吨的战舰毁于一条老式潜艇之手。韦丁根谨慎地择道回到了德国，并作为英雄受到了隆重欢迎。德国的U-9号潜艇在一小时内击沉了3艘万吨级英国巡洋舰，创造了海战史上的奇迹。英国人对此却无可奈何，只能对U型潜艇惊人的攻击能力目瞪口呆。
U-9号在23天之后又击沉了7700吨的“老鹰”号轻巡洋舰。
就在德国海军大肆宣扬U-9号潜艇的战绩时另一艘潜艇——U-21号潜艇，它在艇长奥托·赫森的带领下，先是击沉了3艘英国舰艇，然后竟然大胆的闯入了被英国海军视为圣地的爱尔兰海，在英国人的眼皮底下有击沉了三艘舰船。因此，赫森被称为“海上疯子”。
1915年初，U-21号潜艇之身穿过协约国层层封锁的直布罗陀海峡，抵达地中海去支援土耳其，其难度可想而知！而他居然做到了，并且击沉了英国战列舰“凯旋”号和“尊严”号。于是，英、法海军部悬赏20000马克来得到他的人头······
在一战中，德国潜艇是英国水手的绝对噩梦，它们一共击沉了6000余艘战斗舰艇和商船，共18000000多吨。而一战开始时德国一共只有28艘潜艇，后来发展到350多艘。
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从XXI型潜艇到214级潜艇——德国战后潜艇发展浅述
中国常规潜艇技术和德国到底有没有关系？有，也没有。说有，是因为中国第一款国产潜艇033型仿自苏联的R级潜艇，R级潜艇则恰恰仿自德国二战时期的U21型潜艇。说没有，是因为中国常规潜艇现在都发展到039系列了，已经完全自成一家了，并且最重要的AIP系统都是走的瑞典路线，和德国没有任何关系。回到正题，今天驭风要为大家讲一讲德国战后潜艇的发展历程。
二战结束后，德国在战争期间的黑科技引起了各国的兴趣，纳粹德国的XXI型潜艇也不能例外，其采用的AIP技术（不依赖空气技术）也成为战后各国常规潜艇的发展方向。
二十世纪中后期，随着战后马歇尔计划的实施，百废待兴的德国也进入了经济高速发展的快车道，日耳曼人的智慧和较高的工业化程度，使得德国迅速恢复了经济，而再次发展潜艇也成为恢复之后的德国的不二之选。
驭风指出，经过战后设计的几轮小型潜艇的发展，德国于20世纪60年代后期以出口为目的开发出一款柴电攻击型潜艇，是吕贝克公司基于206型潜艇设计的，称为209型。为了满足客户的需要，其前后共发展出1100型，1200型，1300型，1400型以及1500型共5种变型。德国海军还曾销售过209PN/1700型，排水量从1200吨-1900吨不等，该系列潜艇水下最高航速在21-22节间，水下最大潜深达到280米，续航力达到50天/8000海里（水下通气管），动力采用四台柴油机的柴电动力，总功率在5000-6000马力，武器采用八具533毫米鱼雷发射管，可以发射鱼雷、鱼叉反舰导弹及布雷，声呐系统采用一部CSU83－1型综合声纳系统，主要用于远程被动警戒和主动搜索定位，且具有声纳侦察和水下电话能力。有些艇装备了舷侧阵声纳和被动拖曳阵声纳。雷达系统则采用了CSF“卡里普索”－III型导航雷达，可搜索水面目标，测定目标的距离和方位。
而随着209型潜艇的成功，新的潜艇计划也提上议事日程。1990年，德国海军计划以209级1200型潜艇为母型，加装燃料电池系统，并装备更先进的声纳、潜望镜、操纵控制和武器系统等，在此基础上新设计—级新的潜艇，即212级常规潜艇，以作为德国海军走向21世纪的主力潜艇。
U212潜艇有两组六管鱼雷发射管，每组三个DM2A4重型鱼雷。 装备来自STN Atlas Elektronik公司的DM2A4重型鱼雷武器系统，鱼雷最多可携载24枚，该重型鱼雷属于线导鱼雷，由德国AEG公司和艾尔萨哥公司联合开发，是DM2A3型“海鳕”线导长鱼雷的升级改进型，其研制始于1996年，是专门为装备德海军212型潜艇设计的。
该潜艇装备一个整合的DBQS声纳系统，主要有：被动中频探测柱面阵声纳；一个TAS-3 低频拖曳阵列声纳；用于低/中频探测的FAS-3侧面阵列声纳；被动广泛搜索声纳和敌对声纳拦截系统；MOA 3070有源高频水雷探测声纳由STN Atlas Elektronik公司提供，可以提供水雷探测的数据，识别，并能近距离范围导航功能。电子战系统是欧洲航空防务和航天（EADS）系统&防卫电子公司和泰利斯防卫公司共同为U212级发展FL1800U系统。
驭风指出212级潜艇作为德国自用版潜艇，采用了燃料电池系统，可以不依赖通气管空气，直接在水下通过氢氧两种燃料，利用燃料电池的质子膜化学转换发电航行，该燃料电池的总功率达到300千瓦。而德国HDW公司也将PEM（质子交换膜）燃料电池模块技术用于改装在世界各地服役的出口版U209级常规潜艇。改装时，250千瓦的PEM（质子交换膜）燃料电池模块将全部装入潜艇，而氢储藏罐则安装在耐压壳外的龙骨处。虽然250千瓦比之300千瓦略有不如，但也可以达到AIP航行的初步需求。
就燃料电池而言，德国的燃料电池采用酸性燃料电池，每个燃料电池单元体为方形，而俄罗斯的燃料电池采用碱性甲醇燃料电池，每个单元体为圆形，虽然各有千秋，但德国显然已经达到了先人一步的目的。
自用版领先一步，出口版当然也不甘于后人，随后，德国开始研制209和212A综合而成的214级出口潜艇，214级潜艇是德国在畅销全球的209级潜艇基础上设计出来的新一代潜艇，该潜艇综合继承了德国霍瓦兹德意志船厂209&212型潜艇的所有优点，同时还吸取了多年来在建造209级潜艇过程中积累的经验和教训，目前已经出口多国。该型潜艇同样也采用了212A级潜艇的燃料电池系统。
在蓄电池方面，在以磷酸铁锂离子电池换装传统的铅酸蓄电池上，德国同样也与时俱进，霍瓦兹船厂最新的216型潜艇就采用了由23块电池组成的动力电池模块，配备综合电池管理系统，对电池进行管理和控制，另外法国也完成锂离子模块的研制，将在鲉鱼级潜艇上进行测试，而我们周边的印度已经开始引进并授权生产鲉鱼级潜艇。
驭风指出，相比铅酸蓄电池，铁锂离子电池更轻，能量密度更高，足以保证常规潜艇的更远航程和更高的航速的续航时间，而德国如果今后将其作为套件安装于以前各型潜艇上，将是不可忽视的又一战力。
从美国最早的霍兰型潜艇到二战德国海浪战术的U艇，德国继承和发展了潜艇的精髓；而从XXI型潜艇到214级潜艇，以至未来的216级，德国走了七十多年。这七十多年里，德国在进退得失之间，收获了巨大成功，也收获了丰富的经验，这是我们所有关心和爱好潜艇发展的人们所应仔细品味和思考的！同样，也值得我们在今后的本国潜艇发展中加以吸取和引鉴！End！（利刃特约评论员/驭风）
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